南通市关于绕城高速道路交通管理的调查反馈

来源: 市公安局 发布时间：2025-05-26 字体：[ 大 中 小 ]

为进一步推进道路交通事故预防“减量控大”目标，全力抓实“保安全、保畅通、护稳定”工作主线，了解您对南通绕城高速交通安全管理的意见建议，及时发现整改交通安全管理中存在的问题，本站于2025年4月22日至5月22日开展关于南通市关于绕城高速道路交通管理的问卷调查，本次结果反馈如下：

一、调查结果

1.您的性别？

2.您的年龄？

3.您的受教育水平？

4.您的职业？

5.您的常住地区？

6.您常驾驶的车辆类型？

7.您是否知道南通绕城高速已经开通？

8.您觉得绕城高速交通安全设施（例如：护栏、标志、标线）设置是否合理？

9.您对绕城高速开通以来的交通秩序及拥堵情况如何评价？

10.您认为绕城高速的车流量情况如何？

11.您认为绕城高速有没有提高您的出行效率？

12.您认为是什么原因造成上题所述情况？（多选）

13.您认为绕城高速较为拥堵的节点是哪些？（多选）

14.您认为绕城高速开通以见警率如何？

二、结果分析

本次调查参与者中，有5.56%的人常驾驶货运汽车；有16.66%的人常驾驶大中型客车；有72.22%的人常驾驶小型客车；有00.00%的人常驾驶其他车辆；有5.56%的人不开车。

本次调查参与者中，有72.22%的人知道南通绕城高速已经开通；有27.78%的人不知道南通绕城高速已经开通。

本次调查参与者中，有38.89%的人觉得绕城高速交通安全设施设置合理；有00.00%的人觉得绕城高速交通安全设施设置不合理；有55.55%的人没注意绕城高速交通安全设施设置是否合理；有5.56%的人不开车，不了解绕城高速交通安全设施设置是否合理。

本次调查参与者中，有61.11%的人对绕城高速开通以来的交通秩序及拥堵情况很满意；有22.22%的人觉得绕城高速开通以来的交通秩序及拥堵情况一般；有11.11%的人对绕城高速开通以来的交通秩序及拥堵情况不满意；有5.56%对绕城高速开通以来的交通秩序及拥堵情况不了解。

本次调查参与者中，有11.11%的人认为绕城高速的车流量较大，容易发生拥堵；有22.22%的人认为绕城高速的车流量正常，基本没有拥堵情况；有61.11%的人认为绕城高速的车流量较小，非常畅通；有5.56%的人不开车，不了解绕城高速的车流量。

本次调查参与者中，有55.55%的人认为绕城高速开通以见警率比较高，经常看到巡逻车辆、民警；有11.11%的人认为绕城高速开通以见警率一般，偶尔看到巡逻车辆；有5.56%的人认为绕城高速开通以见警率比较低，基本看不到；有22.22%的人没注意绕城高速开通以见警率；有5.56%的人不开车，不了解绕城高速开通以见警率。

三、相关建议

一是进一步提升高速公路本质安全水平。要坚持问题导向，紧盯重点区域，全力推动高速公路基础安全防护设施的提档升级。要持续加大“卡口+云哨+移动警务”建设投入，进一步完善监控设备，认真比对绕城高速公路最新数据，加快推动高速公路经营管理单位加快路面主动感知设施的建设进度，提升覆盖率，同时推动原有设备的高清化、智能化升级改造。着力推动标志标线等交通安全设施、视频监控等智慧化设备纳入绕城高速建设规划，从源头上提升道路本质安全和智慧水平。

二是进一步深化高速公路交通安全管理精细化。要进一步加强绕城高速防控圈建设，完善非现场采集、远程执法、联合执法等工作机制，精准打击疲劳驾驶、分心驾驶、违法变道等易肇事肇祸违法行为，优化重点车辆长效治理措施，持续改善高速公路行车秩序。要进一步探索无人机在高速公路防控体系中的实战运用，进一步拓展无人机在打击动态违法行为、事故现场勘察、涉路施工监管等场景应用，提升绕城高速管控效能。

三是进一步提高交通安全宣传精准度。要结合路面日常交通违法行为查处和专项整治行动，广泛宣传整治措施、整治目的及“三超一疲劳”、不系安全带等交通违法行为的危害性，对交通违法行为人进行宣传教育，达到“查处一起、教育一起、影响一片”的效果。要依托“一路三方”联勤联动机制联合开展道路安全宣传工作。推动组建巡查员、警戒员、宣传员、服务员“四员”队伍，整合路网内人员力量，建立“交通安全宣传流动岗”，立足各自岗位职责和资源全范围开展安全宣传活。同时常态化开展隐患排查，对事故易发、多发路段增设警示牌、发布警示标语提醒驾乘人员提高安全行驶意识。