关于南通市区内公共交通管理满意度调查反馈
来源: 市公安局 发布时间：2026-01-28 字体：[ 大 中 小 ]
为全面优化南通市区内公交、客运、地铁等公共交通管理工作，精准了解群众在日常出行中的真实体验与需求，进一步提升公共交通管理水平，本站于2025年12月19日至2026年1月19日开展关于南通市区内公共交通管理满意度调查问卷，本次结果反馈如下：
一、调查结果
1.您的性别？
2.您的年龄？
3.您的职业？
4.您每周乘坐南通市区公共交通的频次？
5.您最常乘坐的公共交通类型？（多选）
6.您认为南通市区公共交通的源头安检（如行李过机检查、身份核验）是否规范？
7.在地铁站、客运站候车或乘车时，您是否能看见巡逻民警？
8.您在南通市区火车站周边，是否频繁遇到黑车拉客、非法营运等现象？
9.您在日常高峰时段（如早高峰7:30-9:00、晚高峰17:30-19:00）乘坐公共交通时，对市区地铁站等公共交通站点周边人流疏导措施的评价如何？
10.在乘坐南通市区公共交通时，您是否见过或接受过工作人员反诈、禁毒、反邪等宣传？
11.您对南通市区地铁站、客运站、火车站站前广场等安防措施（如监控覆盖、紧急求助装置）的安全感评价如何？
12.您认为南通市区公共交通重点部位，如车厢、站台、出入口等处的监控设备的覆盖完整性如何？
13.综合来看，您对南通市区公共交通管理工作的整体满意度如何？
14.您认为当前南通市区公共交通管理工作中最需要改进的方面是什么？（多选）
二、结果分析
本次调查参与者中，有62.50%的人在乘坐南通市区公共交通时，见过或接受过工作人员反诈、禁毒、反邪等宣传；有25.00%的人在乘坐南通市区公共交通时，没有见过或接受过工作人员反诈、禁毒、反邪等宣传；有12.50%的人在乘坐南通市区公共交通时，没注意过工作人员反诈、禁毒、反邪等宣传。
本次调查参与者中，有100.00%的人在日常高峰时段（如早高峰7:30-9:00、晚高峰17:30-19:00）乘坐公共交通时，认为市区地铁站等公共交通站点周边人流疏导措施很到位，秩序井然；有00.00%的人在日常高峰时段（如早高峰7:30-9:00、晚高峰17:30-19:00）乘坐公共交通时，认为市区地铁站等公共交通站点周边人流疏导措施一般，基本不拥堵；有00.00%的人在日常高峰时段（如早高峰7:30-9:00、晚高峰17:30-19:00）乘坐公共交通时，认为市区地铁站等公共交通站点周边人流疏导措施不到位，拥堵严重。
本次调查参与者中，有50.00%的人在南通市区火车站周边，从未遇到黑车拉客、非法营运等现象；有12.50%的人在南通市区火车站周边，偶尔遇到黑车拉客、非法营运等现象；有12.50%的人在南通市区火车站周边，经常遇到黑车拉客、非法营运等现象；有25.00%的人在南通市区火车站周边，没注意黑车拉客、非法营运等现象。
本次调查参与者中，有87.50%的人对南通市区地铁站、客运站、火车站站前广场等安防措施（如监控覆盖、紧急求助装置）很有安全感，安防全面；有12.50%的人对南通市区地铁站、客运站、火车站站前广场等安防措施（如监控覆盖、紧急求助装置）安全感一般，基本满足需求；有00.00%的人对南通市区地铁站、客运站、火车站站前广场等安防措施（如监控覆盖、紧急求助装置）缺乏安全感，有明显漏洞。
本次调查参与者中，有75.00%的人认为南通市区公共交通重点部位，如车厢、站台、出入口等处的监控设备多，覆盖性完整；有00.00%的人认为南通市区公共交通重点部位，如车厢、站台、出入口等处的监控设备不多，但覆盖性完整；有00.00%的人认为南通市区公共交通重点部位，如车厢、站台、出入口等处的监控设备不多，覆盖性不完整；有25.00%的人没关注过南通市区公共交通重点部位，如车厢、站台、出入口等处的监控设备的覆盖完整性。
本次调查参与者中，有100.00%的人对南通市区公共交通管理工作非常满意；有00.00%的人对南通市区公共交通管理工作的整体满意度一般；有00.00%的人对南通市区公共交通管理工作不满意。
三、相关建议
一、聚焦地铁安防升级，筑牢出行安全屏障。针对地铁人员密集、流动频繁的特点，强化全链条安全防控。优化安检流程，在高峰时段增开安检通道，推行“常规安检+重点抽检”模式，平衡安全防控与通行效率。加强地铁沿线及出入口治安巡查，联合地铁运营方建立“定点值守+动态巡逻”机制，提高突发警情快速响应能力，让群众乘坐地铁更安心。
二、升级便民服务举措，优化地铁出行体验。在地铁站内设置服务驿站，配备应急药品、充电设备、便民雨伞等物资，为走失人员、老弱病残孕等特殊群体提供临时帮扶。简化地铁内遗失物品查找流程，搭建“线上报备+线下联动”寻物平台，通过监控回溯、站点联动提高找回效率。针对早晚高峰客流拥堵问题，联合运营方优化客流疏导方案，在换乘节点安排警力引导秩序，增设分流标识，减少拥挤踩踏风险。
三、深化警民协同机制，共建平安地铁环境。搭建地铁场景下警民互动桥梁，凝聚共治合力。组建“地铁安全志愿者服务队”，吸纳热心市民、地铁工作人员参与，开展安全提示、客流引导、线索反馈等志愿活动，配套专项培训与激励机制。在地铁站内设置互动式警民联系点，定期开展反诈、防扒、应急避险等主题宣传，通过案例讲解、情景模拟提升群众自我防护能力。